智能交通神经末梢---超清科技“新一代智能交通控制信号机”发布
发布日期：2019-03-04 浏览次数：387
智能交通神经末梢---超清科技“新一代智能交通控制信号机”发布
来源：超清科技发布时间：2019-03-04
交通是一个城市发展的永恒课题，超清科技面向未来智能交通行业，打造城市智能交通神经网络，不断创新，通过多年行业积累和技术研发，现“新一代智能交通信号控制机”即将面世，为智能交通神经网络提供了强大的神经末梢。
产品介绍
智能交通信号控制机（XHJ-CW-GB-CQSV20）为我公司自主研发，符合国家《道路交通信号控制机（GB 25280）》标准，充分吸收和综合了国内外先进的交通信号控制技术，集成了交通管理与交通控制的全新概念和技术。 新一代智能交通控制信号机实现了全部平台化集成，统一管控与调度，算力更强，具有功能先进、可靠性高、维护管理方便等特点，当前资源使用率不足8\%，后续会进一步集成微波流量计对车流量精准识别，以区域小数据为基础做边缘计算，使信号机通过自学习，实现智能的自适应调节。 智能交通控制信号机是“物联网”智能城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管控及交通优化。适用于智能交通，平安城市工程，智慧城市建设工程等交通信息化建设工程。 ⊙ 通讯方式多样：支持符合TCP/IP协议的局域网、移动通讯网等方式。 ⊙ 设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置、现场利用本机的键盘与和显示屏进行设置。 ⊙ 采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力。 ⊙ 采用了模块化结构和工控的总线方式，具有很强的系统可扩展性。根据具体情况，可扩展的功能模块有：环境参数检测等等。 ⊙ 可设置实时自适应、多时段多方案、半感应、全感应、定周期、人工手控、无电缆协调、指挥中心步进控制、黄闪、交通管制等多种工作模式。 ⊙ 断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的运行方案，可保证10年不丢失。 ⊙ 交流输入： 220（±20\%）VAC，50±2HZ ⊙ 输入交流功耗 ≤50W （不包括信号灯功耗） ⊙ 额定电流：20A。 ⊙ 工作温度：-40℃ ～+70℃，可耐高低温 ⊙ 相对湿度 45～95\% （不结露） ⊙ 绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻 ≥100MΩ,恒温恒湿试验后，绝缘阻抗不小于5Ω。 ⊙ 时钟日误差不超过±1S。 ⊙ 机箱可提供光端机及其他设备安装位置 ⊙ 具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4，-5，EN50082。 ⊙ 光缆上数据通讯速度：9600BPS ⊙ 信号机可靠性：MTBF≧20000小时 ⊙ 可驱动相位板，多相位，多灯控端子。 ⊙ 驱动功率，800W ⊙ 漏电保护电流，30mA ⊙ 防雷击，防浪涌，可防6000V高压 根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿，若有车通过，则延长一个延长绿时间，在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间，直至运行到最大绿。通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。 ⊙ 自适应感应控制根据交通流的状况，实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。 ⊙ 定周期控制按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。 ⊙ 多时段控制在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分成若干个时段，每个时段运行相应的周期、绿信比方案。 ⊙ 动态方案选择控制动态方案选择控制是以方案选择模型为基础，根据实际的交通状况动态选择方案表中适合的方案执行。 ⊙ 单点优化控制单点优化控制是通过路口实时交通数据进行周期和绿信比优化的一种控制方法。单点优化控制根据感应和战略检测器5分钟的数据，进行交通强度—周期优化，根据进口道感应检测器流量进行绿信比优化。每5分钟进行一次周期和绿信比优化，新旧方案转换时无过渡方案。 ⊙ 无缆线协调控制是线协调控制的一种，信号机之间不进行通信，要求信号机时钟完全同步，并在时段表中设定相同的时段方案执行无缆线协调控制，通过设定相位差来实现各交叉口的交通信号协调。 ⊙ 无缆感应式线协调控制信号机根据交叉口关键相位的车辆到达情况，利用感应控制原理，实时优化各相位的绿灯时间，并维持协调相位的起亮时刻不变，从而保证理想的交叉口相位差不发生变化，进而实现主路绿波控制，次路车流绿灯时间有效利用的目的。
智能交通神经末梢---超清科技“新一代智能交通控制信号机”发布
来源：超清科技发布时间：2019-03-04
交通是一个城市发展的永恒课题，超清科技面向未来智能交通行业，打造城市智能交通神经网络，不断创新，通过多年行业积累和技术研发，现“新一代智能交通信号控制机”即将面世，为智能交通神经网络提供了强大的神经末梢。
产品介绍
智能交通信号控制机（XHJ-CW-GB-CQSV20）为我公司自主研发，符合国家《道路交通信号控制机（GB 25280）》标准，充分吸收和综合了国内外先进的交通信号控制技术，集成了交通管理与交通控制的全新概念和技术。 新一代智能交通控制信号机实现了全部平台化集成，统一管控与调度，算力更强，具有功能先进、可靠性高、维护管理方便等特点，当前资源使用率不足8\%，后续会进一步集成微波流量计对车流量精准识别，以区域小数据为基础做边缘计算，使信号机通过自学习，实现智能的自适应调节。 智能交通控制信号机是“物联网”智能城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管控及交通优化。适用于智能交通，平安城市工程，智慧城市建设工程等交通信息化建设工程。 ⊙ 通讯方式多样：支持符合TCP/IP协议的局域网、移动通讯网等方式。 ⊙ 设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置、现场利用本机的键盘与和显示屏进行设置。 ⊙ 采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力。 ⊙ 采用了模块化结构和工控的总线方式，具有很强的系统可扩展性。根据具体情况，可扩展的功能模块有：环境参数检测等等。 ⊙ 可设置实时自适应、多时段多方案、半感应、全感应、定周期、人工手控、无电缆协调、指挥中心步进控制、黄闪、交通管制等多种工作模式。 ⊙ 断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的运行方案，可保证10年不丢失。 ⊙ 交流输入： 220（±20\%）VAC，50±2HZ ⊙ 输入交流功耗 ≤50W （不包括信号灯功耗） ⊙ 额定电流：20A。 ⊙ 工作温度：-40℃ ～+70℃，可耐高低温 ⊙ 相对湿度 45～95\% （不结露） ⊙ 绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻 ≥100MΩ,恒温恒湿试验后，绝缘阻抗不小于5Ω。 ⊙ 时钟日误差不超过±1S。 ⊙ 机箱可提供光端机及其他设备安装位置 ⊙ 具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4，-5，EN50082。 ⊙ 光缆上数据通讯速度：9600BPS ⊙ 信号机可靠性：MTBF≧20000小时 ⊙ 可驱动相位板，多相位，多灯控端子。 ⊙ 驱动功率，800W ⊙ 漏电保护电流，30mA ⊙ 防雷击，防浪涌，可防6000V高压 根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿，若有车通过，则延长一个延长绿时间，在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间，直至运行到最大绿。通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。 ⊙ 自适应感应控制根据交通流的状况，实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。 ⊙ 定周期控制按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。 ⊙ 多时段控制在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分成若干个时段，每个时段运行相应的周期、绿信比方案。 ⊙ 动态方案选择控制动态方案选择控制是以方案选择模型为基础，根据实际的交通状况动态选择方案表中适合的方案执行。 ⊙ 单点优化控制单点优化控制是通过路口实时交通数据进行周期和绿信比优化的一种控制方法。单点优化控制根据感应和战略检测器5分钟的数据，进行交通强度—周期优化，根据进口道感应检测器流量进行绿信比优化。每5分钟进行一次周期和绿信比优化，新旧方案转换时无过渡方案。 ⊙ 无缆线协调控制是线协调控制的一种，信号机之间不进行通信，要求信号机时钟完全同步，并在时段表中设定相同的时段方案执行无缆线协调控制，通过设定相位差来实现各交叉口的交通信号协调。 ⊙ 无缆感应式线协调控制信号机根据交叉口关键相位的车辆到达情况，利用感应控制原理，实时优化各相位的绿灯时间，并维持协调相位的起亮时刻不变，从而保证理想的交叉口相位差不发生变化，进而实现主路绿波控制，次路车流绿灯时间有效利用的目的。
